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Histoire

Au cœur de Nice

Un nom sonne comme l’expression populaire de Nice, c’est Riquier. Ce quartier irrigué par de nombreuses sources était un lieu attirant pour toute une population qui souhaitait s’installer et s’établir. Beaucoup de moulins furent construits irrigués par ces sources d’eau. Rapidement le quartier Riquier est devenu un espace d’activité abandonnant progressivement son environnement paysan pour devenir industriel. Dès le rattachement de Nice à la France en 1860, Riquier évolue vers un nouveau stade dans l’organisation semi industrielle de son espace. Les jardins et les horticultures laisse place à une rationalisation du quartier sous l’influence haussmanienne de l’époque. Napoléon III qui voulait remercier les niçois d’avoir choisi la France vota des dépenses considérables pour structurer des avenues plantées de platanes et structurer la ville. Riquier à toujours conserver à ce jour sa petite gare. Ce fut aussi l’ère du chemin de fer, qui naturellement trouva son berceau dans le quartier Riquier. Malausséna, Maire de l’époque donna une impulsion forte au rail. Nice Cagnes-sur-Mer, Nice Monaco, donna légitimement une gare à Riquier bien que la décision de l’implantation de la gare centrale ait donné lieu à un match très disputé.

De 1860 à 1870 en dix an, Nice sort de son cadre traditionnel. De bourgade touristique, elle progresse très vite dans le schéma de la cité dynamique du second empire. En 1859, Riquier va connaître une décision importante avec la création d’une nouvelle et vaste manufacture de tabac. Le projet va prendre 5 ans pour construire l’ensemble immobilier sur des terrains plantés d’oliviers et d’orangers. 700 personnes sont immédiatement recrutées sur le site dès son ouverture.

Entre 1880 et 1890 Riquier accueille les émigrés du Piémont. Durs travailleurs et déterminés à s’intégrer, ce sang neuf se diffuse en ville et la « Manu » gros pourvoyeur de postes illustre bien la culture paternaliste de l’époque. Crèche, cours du soir pour permettre aux employés de se mettre à niveau sur la langue. Tout était fait pour consolider l’emploi. Avec l’entrepôt des TNL, Riquier était à cette époque le quartier populaire de Nice mais surtout le poumon des forces vives.

Le centre urbain Nice TNL

Sur une surface laissée libre de 3 ha, le projet comprenait 250 logements, un centre médical de 1000 m2, 15000 m2 de jardins aménagés sur Dalle, 10000 m2 de locaux communaux avec crèche, un centre commercial avec un hyper de 6000m2, 80 boutiques et un parking de 1350 places sur deux niveaux. Un ensemble qui à coûté 300 millions de Francs (plus de 45 millions d’euros) pour 150 000 m2 développés ! Pour les chiffres, le projet Nice TNL était très conséquent et provoqua d’ailleurs quelques escarmouches avec les riverains qui ont contesté l’implantation de ce projet. Il a fallu attendre 6 ans avant de commencer les travaux. Un des point fort du projet, c’est le premier centre urbain développé en France.

Force est de constater que le centre commercial a très bien démarré. La performance des visites, jusqu’à 70 000 personnes/ jour, atteste de la pertinence d’un centre commercial situé en plein cœur de la ville. A l’époque du lancement de Nice TNL, l’offre de surface commerciale était déjà fournie à Nice ; Cap 3000 en 1969, Carrefour Lingostière en 1978, Auchan La Trinité et bien sûr le centre ville, bien équipé, avec les Grands Magasins Riviera, les Galeries Lafayette, des Prisunic, des Casino et des Leclerc. Le pari n’était pas gagné et pourtant le succès fut au rendez-vous dès l’ouverture. Par ailleurs, un petit clin d’oeil avec la localisation géographique dans le quartier Riquier, le centre commercial opta pour un système de pompe à chaleur directement alimenté par la nappe phréatique. Ce système de pompe à chaleur permet d’économiser 40% de la consommation normale (soit 250 OOO litres de fuel en moins par an) Il climatise en froid et en chaud l’ensemble du programme immobilier.

L’origine des ateliers Nice TNL

En 1876 avec les premiers tramways tirés par des chevaux, la Place Masséna était le nœud central de plusieurs lignes. Avec l’électrification et l’extension importante du réseau, près de 13 Km, la recherche d’un dépôt adapté et plus important fut décidé. En 1889, c‘est loin des quartiers luxueux et touristique que fut implanté cet immense gare routière de tramway. Toutes les équipes de maintenance et d’habitation du personnel était regroupé. Une ville dans la ville avec 2 km de garage couvert, une usine de production électrique, un parc impressionnant ; 187 motrices, 91 remorques, 13 tracteurs et 162 wagons… En 1910 Riquier était animé par cet ensemble vital à la circulation des biens et des personnes dans la région de Nice. C’est vers les années 20 que l’automobile avec les lignes naissantes de bus va porter concurrence grâce à sa souplesse au dispositif lourd de TNL. En 1974, le dépôt de Saint Agathe disparaît pour se déplacer à 10 Km de la ville à Drap.

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Plan d’accès

Bd Delfino / Bd Pierre Sola.
06300 Nice. France.

➢ Carrefour : 04 92 17 74 79
ouvert de 8H30 à 22H

➢ Conforama : 0826 081 012
ouvert de 9h30 à 20H

➢ PC Galerie Marchande : 04 93 56 82 40

➢ Parking: 1H30 Gratuit
Ouvert du Lundi au Samedi

Informations Pratiques

➢ Accès Tramway: stations Acropolis ou Palais des Expositions.

➢ Bus n° 1 / 3 / 4 / 6 / 7 / 9 / 10 / 14-27.

➢ Direct voie rapide: 500m tout droit après sortie tunnel Malraux.